Употреба и одржавање трактора гусеничара

Да бисмо вам помогли да боље разумете и добро користите овај производ и постигнете боље економске користи, желели бисмо да поделимо следеће информације о раду и одржавању трактора гусеничара.

1. Контролишите радну брзину. Одличне перформансе управљања и квалитет рада трактора гусеничара омогућавају вам да лако уживате у пољском раду. Међутим, прекомерна радна брзина директно утиче на безбедност и квалитет рада, а супер бочна сила настала брзим окретањем повећава хабање возног механизма изнад првобитног пројектованог капацитета и изазива преурањено оштећење. Препорука: Приликом ротационог орања у риђи, изаберите брзину ходања мању или једнаку 7.0км/х (у оквиру 2. брзине велике брзине, не препоручује се коришћење 3. и 4. степена преноса средње брзине , брза 3. и 4. брзина!), и изаберите брзу брзину за брзину прикључног вратила (1000 о/мин). Иако је брзина ходања смањена, брзина ротационе обраде и ефикасност ломљења земљишта остају непромењени. Након промене методе, ротациона обрада је обављена 2 пута, што је еквивалентно оригиналним 3-4 пута, чиме се обезбеђује ефикасност рада, побољшава квалитет и безбедност операције и избегава се рано оштећење на путу. воз на точковима. (Видео снимак нормалних операција на терену)

2. Прилагодите радне навике. Када се трактор гусеничар окреће, бочна сила гусеничара изван кривине је много већа од гусеничара унутар кривине. Препоручује се често прилагођавање смера окретања како би се избалансирао радни век возова левог и десног хода. (Видео снимак рада у смеру казаљке на сату и у супротном смеру)

3. Мере предострожности за трансфер и кретање узбрдо и низбрдо. (Фотографија са предњим делом аутомобила окренутим надоле, видео са предњим делом окренутим нагоре)

Прво, Приликом утовара и истовара трактора, дужина мердевина мора бити најмање четири пута већа од висине товарног сандука. Друго, Строго је забрањено утовар и истовар камиона или ићи горе-доле низ косине без ношења пољопривредних алата са предњи део камиона окренут надоле.

4. Одржавање возног зупчаника. Шина водилица постављена на средини котача је кључни део који подржава бочну силу која се ствара када је стаза у покрету и ограничава нормалан рад шина. То је хабајући део. Степен истрошености шине водилице треба проверити након 300-500 сати нормалног рада. Ако се једна страна носи 4-5 мм, може се користити и друга страна (лева и десна инсталација транспозиције). Ако је укупна ширина мања од 32 мм, морају се заменити нови делови. Напомена: земљиште са великим садржајем песка и дуготрајан рад великом брзином ће удвостручити хабање. Озбиљно хабање шина водилица ће довести до убрзаног хабања возног механизма, исклизнућа колосека и других штетних последица.
Редовно проверавајте зазор и статус заптивања лежајева зупчаника, као што су водећи точкови и ваљци. Ако је зазор лежаја превелик, лежајеве и уљне заптивке треба подесити или заменити и напунити путером. Зупчаник је напуњен путером током монтаже и нема потребе за додавањем осим током одржавања.